中老铁路“澜沧号 ”国际旅客列车行驶在老挝境内
。

普宏思摄

外籍旅客在昆明站站台准备搭乘中老铁路“复兴号”国际旅客列车。

杨紫轩摄

今年是中国和老挝建交65周年，从中国云南昆明至老挝万象 ，实现当日通达的中老铁路国际旅客列车也顺利运营满3年 。

自2023年4月13日开通运营以来
，中老铁路国际旅客列车累计开行3190余列，发送来自120余个国家和地区的跨境旅客超80万人次
。

近日 ，记者登上“澜沧号 ”列车，沿着这条1035公里的跨境铁路
，探寻中老之间的黄金大通道如何重塑沿线地区发展。

上午10时55分，“澜沧号”列车缓缓驶出昆明站 ，旅途开始 。

穿越国境

从山高路远到往来便利

沿车厢漫步
，中外旅行团 、商旅人士，十几节车厢坐得满满当当
。

“跨境列车特别方便 ，说走就走。
”上海姑娘韩芝莹兴奋地向记者展示她的行程单
，昆明
、普洱、西双版纳，老挝的琅勃拉邦 、万荣 ，热门城市“一网打尽”
，“以前觉得出国很麻烦，现在也就是睡一觉的事儿 。 ”

来自老挝乌多姆赛省的玛尼莎是一名留学生。她的家乡位于老挝北部山区 ，“过去到中国留学
，路上得转好几趟车，在盘山公路上颠簸十几个小时
。
”如今 ，跨境列车经过她的家乡，从昆明回老家
，舒适又快捷。

作为中老铁路国际旅客列车的老挝籍列车长，今年25岁的国茉莉3年里见证了乘客的来来往往 ，“刚开通时乘客不多
，但现在，放假回国的留学生
、到老挝的中国旅游团越来越多 ，车上经常能遇到熟面孔 。”

对这一点
，32岁的老挝居民苏琳达也深有体会，跨国游正从“奢侈品 ”变成“日用品
”
。“每隔一两个月 ，我就会坐中老铁路列车去中国的景洪和勐腊等地玩。”苏琳达说
，经常能在火车上偶遇亲戚朋友 。

据统计，3年来共有超80万人次跨境旅客搭乘这趟列车 ，带动沿线景区、酒店 、餐饮等产业消费增长超35%
。今年“五一 ”假期
，中老铁路发送跨境旅客0.9万人次，同比增长20.9%。

中老铁路不仅带来了游客 ，更带来了发展机遇 。中国企业在琅勃拉邦租用土地种植橡胶，雇用2000余名老挝人
，为他们带来超过3000元人民币的人均月收入；木薯粉在铁路沿线热销，带动琅勃拉邦近5万村民种植木薯 ，每年人均增收8000元人民币……

“丝滑
”通关

从“两地两检”到“一地两检 ”

坐火车跨境
，手续繁琐吗？带着疑问，记者进行了一次实地“通关测试
”
。

自昆明出发后 ，途经普洱
、西双版纳
，下午列车就抵达中老铁路中国段的最后一站——位于云南西双版纳傣族自治州的磨憨站。

依山而建的磨憨站一头连接中国，另一头通过中老铁路友谊隧道直通老挝磨丁站 。两站间距约12.5公里 ，靠隧道连接
，跨境实行“两地两检”
。

列车停稳，记者在磨憨站完成中方查验后 ，再次登车。仅仅约10分钟的接驳后
，列车便抵达磨丁站 。下车、刷证 、通关，整个过程行云流水。

更令人期待的是 ，当前中老两国正合力推行“一地两检 ”政策，将老方入境查验与中方出境查验整合至中国磨憨站
，中方入境查验与老方出境查验集中在老挝磨丁站办理
。

“今后旅客乘坐中老铁路列车出入境时，只需在同一站点一次上下车即可完成中老两国边检、海关的四重查验。”磨憨出入境边防检查站有关负责人孟涛说 。

互联互通

从“陆锁国
”到“陆联国”

夜幕降临 ，列车抵达终点站——万象
。

在万象南站营业大厅
，记者偶遇了云志合通科技公司的负责人张亚峰。他手里攥着刚打印好的货物发运订箱单：“油价上涨后，走公路一箱货得两万多元 ，走铁路只要6000元！这省下来的可都是真金白银 。 ”

张亚峰告诉记者
，以前公司主要从老挝向中国运输木薯粉
、铁矿石等，中老铁路开通后 ，货物发运量持续攀升
，现在运输量已经是3年前的3倍
。最近，公司还新增了运输氯化钾、中药材等业务。

不远处 ，万象南站换装场灯火通明 。换装场上
，集装箱整齐堆码摆放，标准轨与米轨的集装箱换装作业正高效进行
。

作为老挝最大的铁路货运枢纽 ，万象南站距离老泰湄公河边境7公里，这里也成为中老泰铁路互联互通的中转枢纽站。自2022年7月1日开通至今
，已累计有2.9万箱 、32.6万吨货物在万象南站换装 。

一条铁路通南北，让老挝从“陆锁国
”变“陆联国”
。数据显示 ，中老铁路跨境货物列车每日开行数量已由开通初期的2列增至最高23列
，今年一季度运输跨境货物超150万吨。

物流增效

从量少价高到“榴莲自由 ”

不少中国消费者发现，今年以来榴莲价格亲民了不少 。这背后 ，除了丰产
，还有中老铁路“澜湄快线
”国际冷链班列的功劳。

满载泰国榴莲的中老铁路“澜湄快线”国际冷链班列，只需26小时便可直达昆明 ，再通过公路联运
，48小时内能送到上海
、杭州等30多个城市，实现“前天在树上 ，今天就上餐桌 ”
。

为了锁住新鲜
，“澜湄快线
”国际冷链班列保持13摄氏度的恒温，配套了智慧保鲜技术。在口岸 ，生鲜产品还能优先进场、优先查验 、优先送检 。

“我们与铁路共享数据，为冷链鲜活货物开辟了绿色通道
，实现货物列车‘即到即查，即验即放’
。”勐腊海关铁路口岸监管科科员李婕说。目前 ，榴莲等货物通关时间已从最初的40小时
，压缩到了5小时内 。

数据显示，2026年 ，“澜湄快线 ”国际冷链班列从日常每天2列增至旺季每天6列
。截至4月26日
，今年中老铁路累计运输进口榴莲5.03万吨，同比增长94.2%。今年全年 ，中老铁路热带水果运输预计将突破20万吨
，比去年上涨约20% 。（记者 李心萍 刘温馨）

制图：汪哲平

《人民日报》（2026年05月09日第05版）